鋼鐵產業蓬勃發展 因應需求發展綠色氫氣
發布日期：2021-08-17
資料蒐集：德國/駐德國台北代表處法蘭克福辦事處經濟組
文章分類：當地商情
檢視日期：2021-08-16
多年來鋼鐵生產被視為氣候破壞者最嚴重者之一，過去促使鋼鐵產業轉型到綠色鋼鐵產業的主要壓力來源為歐洲各國政府和歐盟，例如規範購買污染權義務，如今綠色鋼鐵的需求量將轉由大客戶如汽車業者驅動，如賓士汽車(Daimler)計畫到2039年達到整個供應鏈脫碳，福斯汽車(Volkswagen；VW)與BMW也有相同目標。
平均而言，每輛汽車需要1公噸綠色鋼材；德國第二大鋼鐵業者Salzgitter今年將供應賓士汽車4個工廠減碳的扁鋼，相較於傳統鈑金，製造綠色鋼材排放的二氧化碳減少了66%。德國鋼鐵產業每年排放4,000萬公噸二氧化碳，相當於全德國排放量6%，佔德國整體工業排放量30%；其中僅第一大鋼鐵業者ThyssenKrupp便排放2,000萬公噸，占全德國排放量3%。
綠色氫氣被視為德國工業達到氣候中和的重要能源，而生產綠色氫氣需大量來自可再生能源的電力，不過目前用於生產鋼鐵所需的綠色氫氣產量不足，缺乏基礎設施；僅ThyssenKrupp便需約70萬公噸氫氣，相當於為此將須增設超過3,000台風力渦輪機；德國金屬工業公會(IG Metall)預估，整體鋼鐵產業將需增設約1.2萬台生產5MW電力等級的風力渦輪機以滿足需求；相較於現況，根據德國聯邦風能協會的數據，截至2021年6月底，德國岸上風力系統總數為29,715台；現階段生產氫氣所採用的臨時解決方案為仰賴天然氣，可節省一半的排放量。
目前仍無業者具備可生產完全氣候中和鋼材的基礎設施，為因應客戶需求，ThyssenKrupp轉型到新製程的計畫，預計到2030年將投資20億歐元，到2050年更將達到100億歐元；Salzgitter則將採用能使用天然氣、氫氣和兩者混合物的新型設備系統。鋼鐵產業自2021年起再度蓬勃發展，需求和價格高漲，許多地區甚至供不應求；ThyssenKrupp第二季營收較1年前COVID-19疫情高峰期提升50%，訂單需求強勁，特別是來自汽車產業；Salzgitter上半年公布10年來最佳財報，而Klöckner第二季營運也是自2006年上市以來最佳；儘管如此，ThyssenKrupp仍為鉅額投資計畫精簡企業規模，截至目前為止已裁員6,900名，到今年底將再裁員5,000人。
為推動國家氫氣策略計畫，降低生產綠色氫氣的進入障礙，德國聯邦經濟和出口管制辦公室(Bundesamt für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle；Bafa)將調整可再生能源法(Erneuerbare-Energien-Gesetz；EEG)中的附加費，新規定中，生產氫氣所需電力從第一kWh起調降到15%，若滿足某些條件，將可進一步調降；綠色氫氣的生產成本中，高達70%來自電力成本。
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