苗豐強奔走化身「藍氫先生」 台灣淨零恐成難解數學式
發布日期：2022-06-28
2022-06-28 09:15 經濟日報／ 記者王郁倫／台北即時報導
全球30個國家發表氫能政策，國發會規劃2050年台灣氫能發電占比9～12%，但氫能從哪來？工總理事長暨聯華神通集團董事長苗豐強27日指出，5～10年內「藍氫」是可行又務實做法，比綠氫便宜6～7倍，還能回收二氧化碳、二次發電、並有「冷能」可用。
「大家誤會了，綠氫不work，綠氫要有綠電，但綠電都被買光，要推綠氫要10~20年以後。」苗豐強27日出席工研院「台灣2050氫應用發展技術藍圖發表會」，回應電價上漲議題，他表示，不是漲3%還是10%問題，要先釐清電的結構，才能理解現在是一次漲足還是未來還要漲？2025年台灣天然氣用量要增加50%，但供應源在別國手中，天然氣價格未來預期還會漲，電價恐還有漲價壓力。
聯華集團跑第一，無具體規範受阻
為因應氫能時代來臨，聯華集團也積極投入，聯華林宣布於2023年在台南建立台灣第一座加氫站，為何苗豐強對氫能態度積極？他表示，氫能一方面是一個產業，是一個生意，但另一方面對國家有幫助，所以他才覺得很值得推動。
但氫能哪裡來？如何用？他建議政府應該加速規劃執行規範，比方氫氣從A運輸到B，涉及安全與氣壓壓力問題，加氫站地點跟設置標準為何？因應加氫站投資，聯華向Hyzon進口兩部大氫氣運輸車，但卡在海關進不來，因為過去台灣沒進口過氫能車，方方面面面臨許多考驗。
藍氫比綠氫便宜6～7倍！冷能運用空間大
氫能實際上可以從石化業及中鋼製鋼製程中回收，還可以從的進口天然氣製造，回收過程中副產品是二氧化碳，對需要高純度二氧化碳的半導體業有用，另外還有「冷能」效益，還能二次發電，意味藍氫效益比綠氫或灰氫要高，「5～10內推藍氫才可行！這才是務實作法」
藍氫是指利用以天然氣製造氫氣，把製造過程中的二氧化碳收集純化銷售，苗豐強表示，液態天然氣要負162度儲存，海水溫度相對高，透過溫差將液體天然氣氣化，比方現在興達港跟台北港就有管線連到大台北瓦斯及陽明山瓦斯，氣化過程海水變冷，可提供冷能給冷鏈、低溫養殖戶，「當然也可以做溜冰場，但大概沒人想到海邊溜冰。」他幽默的說。
而將液化天然氣氣化過程，也能將冷空氣儲存，利用冷空氣使發動機發電，做二次發電，目前也是工研院正在深入研究的項目之一。聯華與中油也合作以冷能製造氮氣，省下的電力雙方均分。整體經濟效益算下來，藍氫比綠氫便宜了6～7倍。
綠氫是指用綠電來助將水電解製造氫氣，但哪來足夠的綠電？他認為要推綠電至少要10～20年之後。
而收集石化燃燒過程產生氫氣，但不收集二氧化碳讓其直接排放空氣中，就叫灰氫，不環保，整體經濟效益算下來，藍氫比綠氫便宜了6.7倍，但藍氫要利用，港口旁最好保留空地做冷凍倉儲，否則冷能拉得越遠能耗越高。
天然氣不環保！北台灣將用氫氨發電
政府期望推動台電改以天然氣取代燃煤發電，預估2025年台灣進口天然氣要大增50%，苗豐強直言：這是10年前錯誤的思考！他表示大家以為天然氣最乾淨，但其實燃燒天然氣發電所排碳量是燒煤的50%，加上天然氣都需進口，自國外低溫儲存就已經用到電力，再高壓運輸抵台，最終排碳量只比燒煤好一點點（少20～30%）。
若綠能發展進度不如預期，氫能才在起跑，天然氣發電只比燃煤發電低碳2~3成，究竟台灣電力組合如何規劃？苗豐強回答：現在沒人算得出來！台灣每年電力需求增2％，沒有核能後，又要零碳排，綠能要佔60~70%得到處插滿太陽能板，國發會預測台灣還有2200萬噸碳排無法解決，要用碳匯種樹吸碳，但台灣沒有土地面積可種，最後恐怕只得種在國外，這道數學題加不起來。
而台灣氫能發電還處在起跑點，未來氫能將應用在交通上，推氫能車。苗豐強表示，聯華設立加氫站目的是供氫能大貨車客車用，未來若台灣北中南各設立一座加氫站就非常夠用。
工研院則規劃2050氫能發展路徑，2050年台灣需要氫氨氣總量約750萬噸，其中氫氣435萬噸，氨氣315萬噸，自產氫氣只有25%其餘還是得仰賴進口，北台灣將設立氫氨氣發電專區，中部因再生能源密集度高，作為產氫與綠氫發電專區，南部則以綠氫藍氫打造工業減碳園區。
相關連結： https://udn.com/news/story/7238/6420076?from=udn-relatednews_ch2
