馬來西亞盼推動可負擔國產電動車
發布日期：2023-09-18
2023-09-18
駐馬來西亞台北經濟文化辦事處經濟組
馬來西亞投資、貿易暨工業部（MITI，簡稱貿工部）副秘書長哈納菲(Hanafi Sakri)頃於馬國證券發展機構（SIDC）舉辦理之「2023年商業前瞻論壇」中，擔任「電氣化革命：電動車驅動未來」主題分享嘉賓時指出，為落實「2030年新工業大藍圖」(NIMP 2030)，馬國盼推出本地製造可負擔之電動車（EV）。
馬國新推介的2030年新工業大藍圖中有4項要務，即加強經濟的複雜性、提供技術支持國家數位化、推動淨零碳排，以及確保經濟的安全與包容性，並推出包括打造適用於電動車、再生能源和人工智慧的全球積體電路設計，以及推出本地製造的電動車具體計畫。
2020年國家汽車政策（NAP）的主要目標是將馬國發展成包括電動車在內的節能車區域樞紐，重點發展新世代汽車、交通行動服務（Mobility as a Service，簡稱MaaS），以及工業4.0能力。與過去關注提高能源效率、減少碳排放和安全性的汽車政策不同，新政策更著重網路連結性、移動性、大數據、生活方式和新世代汽車。
截至本(2023)年7月為止，馬國電動車銷量僅1萬6,257輛，占汽車總銷量3.46%、電動機車銷量為319輛，占總銷量0.08%，電動巴士銷量為124輛，僅占運載巴士總數0.01%，而全國電動車充電站則有1,246座，遠低於先前設定之目標。
根據馬國電動車目標，在第12大馬計畫下，馬國盼於2050年達到零碳排放，電動車銷量至2030年占汽車總銷量15%，電動機車占15%，電動巴士占運載巴士總數20%，至2040年的電動車與混合電動車（xEV）銷量則達到汽車總銷量38%。另外，電動車充電站則放眼至2025年達1萬座。
馬國政府將採取3大關鍵措施，包括致力推出經濟實惠且安全的電動車、推動電動車充電設施生態系之開發，以及發展永續的電動車支援系統，盼能加速達成預設目標。
另外，馬國政府每年花費350億馬幣(約74.79億美元)在汽油補貼，隨著電動車的普及化，將有助降低政府在汽油補貼上的支出，即便只減少一半，其影響巨大，不管對環境、國家或人民等都有益。
另一方面，馬國第一國產汽車─「寶騰」（Proton）公司副執行長羅斯蘭阿都拉(Roslan Abdullah)指出，寶騰作為國產車公司，一直積極支持政府達成宏願，該公司盼於本年底可推出可負擔新能源電動車。所謂的可負擔並非僅是廉價且好，而應著重於養車成本與生活品質上，讓車商、科技公司與消費者達到三贏。電動車除降低碳排放外，透過電動車的網路連結性，可助提高行駛安全，降低車禍意外之發生。
Rapid Bus執行長莫哈末亞祖林(Muhammad Yazurin)稱，各國在落實電動巴士政策時皆面對電池續航力不足等充電相關問題，至今暫未有很好的解決方案。儘管部分國家採取隔夜充電方式，但因同時須為上百輛電動巴士進行充電，需要相當龐大的能源供應。鑒於採用電動車電池仍有許多不便，故該公司未將其作為主要動力來源，而是將相對潔淨的氫燃料電池作為首選。
“以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”
出處： 經濟部國貿局
相關連結： https://www.trade.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeID=45&pid=768073
