馬來西亞汽車、機器人暨物聯網研究所（MARii）認為，倘馬國盼成為東協汽車樞紐，就須增加汽車零組件之出口
發布日期：2024-07-19
2024-07-17 駐馬來西亞台北經濟文化辦事處經濟組 章組長遠智
資料來源：The Malaysian Insight(盼大馬成東盟汽車中心
MARii促增加零部件出口)
日期：113年7月16日
馬來西亞汽車、機器人暨物聯網研究所（MARii）執行長阿茲魯(Azrul Reza)表示，馬國汽車與零組件公司須大幅增加出口，以推動經濟發展，並使汽車零組件以更具競爭力之價格出售。增加銷售量可以降低生產成本，從而降低零組件價格，以便與其他地區與鄰國之產品競爭。此外，渠同時敦促原設備製造商（OEM）不僅出口汽車，亦應出口零組件，從而提高馬國汽車產業整體競爭力。一般而言，馬國供應鏈成本較中國高出30%、較泰國高出10%。
馬國汽車製造商、汽車產業分析師與經濟學者認為，增加零組件出口，對將馬國打造為東協地區汽車樞紐，並鎖定逾7億消費者群體至關重要。由於每間企業的成本結構、汽車型號與供應鏈生態系有很大差異，所以會對成本造成影響。此外，各間企業的供應鏈成熟度亦不儘相同，這將影響整體成本效率。
儘管馬國汽車市場顯著增加，然馬國的汽車總產量（TPV）僅只77萬5,000 輛，落後中國(3,000萬輛)及泰國(180萬輛)。MARii認為，馬國的企業須透過擁抱數位化、利用工業4.0技術應對挑戰來實現轉型。馬國盼至2050年實現碳中和目標，重點開發電動車零組件、自動駕駛汽車與物聯網零組件。考慮到成本影響、儲存處理與維護的支本支出，無法批量購買原物料，數位解決方案在即時洞察與解決方案提供緩解。此外，數位解決方案提高研發效率與改進，特別是透過利用電腦輔助工程及積層製造技術(additive manufacturing technologies)。
另外，馬國汽車商公會（MAA）主席莫哈末三蘇(Mohd Shamsor)指出，中國與泰國的國內人口、車輛總數與網路架構皆比馬國來得多。儘管馬國擁有相對成熟的汽車供應鏈，並可追溯到50 多年前，但建立或更新新技術之零組件製造成本非常高。汽車產業需透過擴大出口量與提高原始設備製造商之產能，提高在本地生產零組件之品質、價格和生產率之能力。
“以上資訊為駐馬來西亞代表處經濟組提供”
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出處： 經濟部國際貿易署
