新加坡港口業績創新高 樂看2026全球經濟發展
發布日期：2026-01-26
儘管全球經貿充滿保護主義的氛圍，但仍有數據指出，全球經濟在今（2026）年有望穩定發展。作為世界最大港口之一的新加坡，去（2025）年的貨櫃吞吐量就創下了歷史新高。《日經亞洲》（Nikkei Asia）指出，新加坡海事及港務管理局（Maritime and Port Authority of Singapore, MPA）日前宣布，去年新加坡港口共處理了4,466萬個貨櫃，較前一年成長8.6%。同時，進出港船舶的總噸位也達到了32.2億總噸，年增3.5%，刷新歷史紀錄。隨著美中貿易戰升溫，加上川普「對等關稅」政策衝擊美國的全球貿易夥伴，許多跨國企業正重新思考供應鏈布局。新國官員表示，全球海運貿易預期將持續成長，尤其是在原物料運輸方面，因供應源多元化和航線重組，進一步推升了航運需求。
此外，新加坡也正加速碼頭數位化。自去年9月起，所有以新加坡為基地的船舶燃料供應商，皆全面導入「數位加油」（digital bunkering），大幅簡化交易流程，也提升了產業的生產力和透明度。數位加油的關鍵，在以物聯網與自動化概念，將加油所有相關數據即時上傳，避免過去船舶加油大量紙本作業造成的數據造假與低效率。同時，也透過電子燃油交付單，讓供應商、港口與船東同步掌握數據，讓各方都能以符合國際海事組織(IMO)相關減碳法規為目標，相互監督。
值得注意的是，新加坡正持續開發「大士港」（Tuas Port），目標是將現有全部港口碼頭整合為單一、全面自動化的樞紐港，並以人工智慧和新興技術作為運作的核心。《財富雜誌》（Fortune）指出，除了硬體設施升級外，大士港更高度整合了代理型AI（agentic AI）及各種數位技術，讓所有系統都在同一平台上運作，形成一套無縫接軌的營運系統。
未來，這套系統將透過全自動化的貨櫃起重機和遠端操作的岸橋起重機，大幅提升港口的營運效率、人力生產力與作業安全性。在全面自動化的港區環境中，也將導入5G技術的無人駕駛引導車，可全天候在碼頭與貨櫃場之間運送貨櫃，強化港口的運輸效率。《財富雜誌》也提到，大士港另一項具突破性的設計，是其採用「事件驅動架構」（event-driven architecture）。此架構可讓系統、設備和作業流程間即時交換事件型資訊，例如船舶靠港、貨櫃移動，以及設備狀態變化等，能在大規模環境下順暢運作。
眾所周知，新加坡鄰近馬六甲海峽，為亞洲重要的航運樞紐。新國不斷注資升級碼頭基建，某種程度上也是因為看好未來的全球經貿前景。事實上，不僅新加坡，許多國際經濟組織也都樂觀看待今年全球經濟發展。世界經濟論壇（World Economic Forum）認為，雖然全球的貿易格局正發生變化，但各國的貿易鏈結卻展現出驚人的韌性。全球貿易額仍接近歷史高點，供應鏈不僅沒有縮短，反而更加延伸，平均貿易距離也創下歷史新高。研究分析，非主要地緣政治集團的國家在全球貿易中扮演的角色日益增強，其貿易額比例已從2016年的42%上升至如今的47%，其中印度、墨西哥、越南、巴西和阿拉伯聯合大公國等國是最具活力的貿易中心。這意味著，全球化並非萎縮，而是在重新分散影響力。即便過去許多人擔憂全球貿易將碎片化、區域化，但世界經濟論壇認為，目前區域化的進程仍未超越全球化。企業也未放棄現有的供應鏈，而是進行重組和拓展規模。預計到2029年，全球貿易的年均成長率將達到2.5%。
此外，國際貨幣基金組織（International Monetary Fund, IMF）同樣也看好今年的經濟發展。《路透社》（Reuters）指出，IMF預測今年全球GDP成長率仍將維持在3.3%。雖然美國關稅的隱憂依舊存在，但如今不少企業已能透過調整供應鏈等方式來調適。此外，部份自由貿易協定也降低了一些關稅；中國更是將出口分散向了美國以外的市場。IMF預計，美國今年的經濟成長率為2.4%，較去（2025）年10月預測值上調了0.3%，部份原因是人工智慧基礎設施（包括數據中心、高效人工智慧晶片和電力）的大規模投資，帶來了強勁的經濟成長。另一方面，IMF也微調對中國今年的經濟成長預測，估計有望達到4.5%。然而，IMF也提醒，雖然今年全球經濟有望穩定成長，但仍不能忽視地緣政治風險，以及美國關稅的不確定性。
【由梁耀鐘、劉又銓綜合報導，Nikkei Asia，2026年1月14日；Fortune，2026年1月；World Economic Forum，2026年1月15日；Reuters，2026年1月19日】
