英國汽車協會警示歐盟新法恐衝擊雙邊貿易與電動車發展
發布日期：2026-04-17
2026-04-16 駐英國代表處經濟組 吳組長若蘭
參考資料：UK-built cars risk exclusion from EU industrial act, industry warns
日期：115年4月16日
文號：駐英經（115）經字第104/P200號（商情文號:第104號）
商情本文：
英國汽車製造商協會（SMMT）呼籲歐盟在未來產業政策架構中，給予英國製造車輛與「歐盟製造」同等地位，並警告現行產業加速器法案（Industrial Accelerator Act）草案恐削弱雙方貿易關係，衝擊就業、投資與創新，該會建議將此議題納入今夏舉行的英歐高峰會議程，並強調該法案可能動搖英國與歐盟貿易與合作協定(TCA)的既有成果 ， 在全球供應鏈與地緣政治不確定性升高之際，英歐汽車產業更需要深化合作，而非設置新的制度性障礙。
爭議焦點在於法案將公共採購與產業補貼與「歐盟本地含量」掛鉤， 雖然歐盟對部分具公共採購協議的第三國開放資格，但英方認為相關條文可能實際排除英國製造的汽車，使其無法享有綠色車隊補助與碳排放激勵等政策支持。由於企業車隊約占歐盟新車市場六成，一旦英製車被排除，將直接削弱其市場競爭力。
英歐汽車貿易高度依存，互為最大小客車出口市場，每年為歐盟製造商帶來約397億歐元收益；同時，歐盟對英國出口汽車零部件金額達91億歐元，高於其對美國、中國等其他市場的出口，該會因此呼籲，應將英國及其他理念相近夥伴納入「歐洲製造」體系，在法規各層面確保英國製車輛、零組件與電池享有同等待遇，維持長期互利的產業鏈合作。
該會也指出，TCA中的電動車原產地規則將自2027年1月1日起大幅收緊，非原產材料比例上限由60%降至45%，電池門檻由70%降至30%。在電池產業發展仍不足的情況下，雙方業者恐難符合要求，未達標產品將面臨10%關稅。協會呼籲在期限前重啟對話以尋求解方，但預期不會獲得無限期延期。
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出處： 經濟部國際貿易署
