全球原油價格飆升推動碳排轉型需求，日本企業積極投入碳權交易市場
發布日期：2026-04-20
2026-04-20 台北駐日經濟文化代表處經濟組 林組長明秋
據日本經濟新聞本（2026）年4月17日報導，日本政府規劃於2027年秋季，針對汽車、鋼鐵等年排放量超過10萬噸的「排碳大戶」（約300至400家企業）設定碳排放上限。該等企業之排放量總和約占日本國內總排放量的6成，未來企業若排放量超標，將面臨購買碳權或繳納罰款的財務負擔。
近期受中東局勢動盪導致原油價格居高不下，迫使日本企業加速推動減碳，進而帶動碳權交易市場需求。所謂「碳權」係指企業透過導入節能設備或維護森林等方式減少CO2排放，經國家認證後取得之「J-Credit」額度。此額度不僅可於東京證券交易所等平台交易，亦可抵銷企業自身碳排。屆時隨著各企業排放額度逐步核定，日本碳權交易制度將進入全面啟動階段。
經查2025年包括三井住友海上火災保險、阪急電鐵在內，共約110家企業及地方自治體宣布投入碳權銷售市場，創下歷史新高，且多數預計於本年度正式營運。主要參與廠商布局摘要如下：
三井住友海上火災保險：自本年4月起，將推廣電動車（EV）所減少之碳排放轉化為碳權，將透過合作經銷商鼓勵法人與個人參與，以每輛EV年行駛1萬公里可產生0.5噸碳權計算，設定每年集結5,000輛EV之目標。此外，亦計劃整合企業太陽能發電之減碳額度並轉售予電力公司，目標於2030年度達成40億日圓銷售額。
阪急電鐵：透過收購安裝太陽能板之企業與住戶的減碳額度，將其轉化為交易商品。
Panasonic：預計自本年度起將家用空調之節能貢獻轉化為碳權進行銷售。
儘管受到國際政經環境變動影響，全球減碳聲浪一度出現減緩趨勢，但本次原油價格飆漲反而迫使日本企業加速「去石油化」以維持營運韌性。例如，物流龍頭SBS Holdings正評估擴增電動車隊，Unicharm亦加速工廠再生能源轉型。雖部分產業因能源供應考量，出現解除火力發電限制等逆向舉措，但整體產業對碳權交易的重視程度仍持續攀升。
目前日本碳排市場主要挑戰在於供需失衡，根據東京證券交易所委託Ex-Road公司調查顯示，若欲滿足電力公司等企業之採購需求，每年至少需287萬噸碳權，相較於現行供給量，每年將出現逾100萬噸之缺口。不過隨著企業相繼投入碳權開發，預期將可逐步彌補供給缺口。
截至目前為止，全球已有約40個國家與地區導入碳權交易制度，參考歐洲自2005年以來之實施經驗，其監管範圍已由鋼鐵與能源產業逐步擴大，目標企業2024年碳排放量。
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出處： 經濟部國際貿易署
