泰國工業總會促請政府全面檢討進口電動車貨物稅結構 以維護市場公平競爭環境
發布日期：2026-08-31
2026-08-25 駐泰國台北經濟文化辦事處經濟組 曾組長顯照
新聞日期：2026/08/25
新聞來源：The Nation Thailand
https://www.nationthailand.com/business/economy/40070233
泰國工業總會(FTI)汽車產業俱樂部(Automotive Industry Club)最新報告指出，泰國汽車市場本(2026)年1月至7月總銷量達406,162輛，較去(2025)年同期成長15.39%。其中，電動乘用車(Electric passenger vehicles, EVs)銷量達125,411輛，年增97.39%，市占率達30.88%。在售出的125,411輛電動乘用車中，高達63%為進口車款。為此，FTI汽車產業俱樂部呼籲政府加速調整進口電動車之貨物稅（excise tax）結構，以確保泰國國產車輛享有公平之競爭環境。
一噸級皮卡車（One-tonne pickup）向來為泰國汽車產業之骨幹，因其採用高比例之本土零組件並創造大量就業機會，惟其本年前7個月銷量總計僅37,369輛，較去年同期衰退17.38%。FTI汽車產業俱樂部主席顧問蘇拉朋(Surapong Paisitpatanapong)表示，此現象格外令人憂心，渠指出，國內生產之電動乘用車僅46,924輛，相當於電動乘用車總銷量之37.42%，意味著進口電動車佔比高達62.58%，此趨勢促使產業界強烈要求當局重新審視現行稅務機制，因其可能對泰國本土生產之燃油車與電動車造成不公平之競爭劣勢。
蘇拉朋進一步指出，另一項重大隱憂在於皮卡車銷量持續下探，目前單月銷量僅略高於10,000輛，相較於過往每月逾30,000輛之水準，跌幅超過60%。此衰退主因歸咎於金融機構為因應連續數季之總體經濟低度成長，持續緊縮放款條件。泰國今年第二季經濟成長率僅1.9%，較第一季之2.8%呈現放緩趨勢。
考量皮卡車之國產零組件自製率高達90%，其銷量萎縮已嚴重衝擊皮卡車零組件製造商，並導致整體供應鏈中其他相關產業同步衰退。該現象亦波及泰國製造業生產指數(MPI)，導致部分月份出現衰退或僅呈微幅成長，而整體產能利用率更跌破60%。若能提振皮卡車之產銷量，將能為整體供應鏈勞工提供更多就業機會與所得，進而強化國內購買力，帶動商品消費與家戶債務償還能力，並進一步促進實質投資與就業動能。
從財政面觀之，產銷回溫將使政府得以徵收更多之貨物稅、加值型營業稅及所得稅，為國家發展與提升國民生活水準之建設提供充裕財源。隨著總體經濟體質改善並以更高速度擴張，將能有效吸引外資與本土資本投入，從而創造更強勁成長之良性循環。當製造商與投資人得以擴大產銷規模、創造盈餘、維持良好之資金流動性並免於虧損時，既有之製造商將更具意願深耕泰國並持續加碼投資，而無需擔憂其他國家以政策誘因促使其轉移生產基地。
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出處： 經濟部國際貿易署
