世銀報告：泰國應深化與韓日合作，轉型為區域電動車出口重鎮
發布日期：2026-09-08
2026-09-07 駐泰國台北經濟文化辦事處經濟組 曾組長顯照
新聞日期：2026/09/03
新聞來源：日經亞洲
https://asia.nikkei.com/business/automobiles/electric-vehicles/world-bank-urges-thailand-to-lure-korean-japanese-ev-suppliers
世界銀行（World Bank）本（2026）年9月3日舉辦曼谷商業峰會（Bangkok Business Summit）中，正式發布題為《立即建設泰國的未來》（Building Thailand’s Future Today）之綜合報告。該會議旨在為世銀與國際貨幣基金組織（IMF）預定於次月於曼谷召開之年會進行暖身宣傳。總理阿努廷於開幕致詞時強調，泰國係仰賴貿易與投資成長之國家，唯有透過深化區域與全球鏈結以建構產業聚落，方能確保國家持續開放與繁榮。
該報告全面剖析泰國發展潛力，並針對特定產業策略至人才培訓等面向提出數十項政策建議。在電動車產業發展方面，報告指出泰國應積極吸引南韓與日本之電池及相關供應商進駐，藉由建構多元化供應鏈，確立其作為區域電動車出口樞紐之地位，進而支撐整體經濟成長。具體建議包含鼓勵韓日業者投入電池技術、電動車軟體及電子零組件等領域。
據泰國工業總會（FTI）統計，作為傳統汽車製造重鎮，泰國去（2025）年汽車產量約計145萬輛，其中乘用電動車為4萬9,242輛。泰國政府已訂定政策目標，期於2030年前將國內生產車輛之電動化比率提升至30%。不過，現階段泰國之電動車產能主要仍由中國製造商主導。對此，世銀建議泰國之政策焦點應自「推動國內電動車普及」轉型為「發展區域出口樞紐」；此一戰略轉變有賴於透過國內電芯（battery cell）製造投資，實質建立本土電芯生產能力。
除電動車外，世銀亦強調泰國應把握人工智慧（AI）產業蓬勃發展之契機。鑑於泰國長年受惠於AI硬體熱潮，其厚實之電子製造業基礎已成為迎向AI時代之關鍵戰略資產。
針對總體經濟挑戰，泰國目前面臨中度所得陷阱之困境，隨經濟成長力道放緩，晉升高度所得國家之進程受阻。世銀指出，泰國若欲於2037年（即該國20年國家發展計畫之最終年）達成高度所得國家之目標，其人均國內生產毛額（GDP per capita）須維持平均每年5.4%之成長率，相較於疫情後時期僅2.2%之平均成長率，仍存在顯著落差。
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出處： 經濟部國際貿易署
