工業總會國際經貿電子報

「國際貿易動向對台灣的機會與展望研討會 」熱烈報名中

中美貿易戰開打已近五年，全球貿易格局大洗牌下，美中台經濟體的經貿趨勢又有哪些轉變與機會？而在2023年 5 月 17 日正式生效的歐盟碳邊境調整機制(CBAM)，2023年 10 月開始過渡期，歐盟執委會於 6 月 13 日提出過渡期申報規章(草案)，內容包括過渡期 CBAM 報告申報期程、歐盟進口商應申報項目、產品碳含量計算方式等等，面對新規的挑戰，我國廠商又該如何因應?為協助我國企業及早準備與應對，經濟部國際貿易署特囑本會舉辦研討會，期望業者能在全球競合趨勢下和歐盟碳關稅中突圍， 以拓展台灣產業之貿易機會。 【詳全文】

台美貿易倡議通關作業要點 放寬復運進口免稅優惠

配合台美21世紀貿易倡議首批協定，財政部9月28日公告通關作業要點，一共4大重點，包含擴大預先審核申請對象範圍、預審時效，以及放寬從台灣出口的國貨、非國貨至美國，若遭退回，復運回台時，進口享免稅；同時， 進口貨品遭拒收後原貨復運出口，可退還原繳關稅的機制。 【詳全文】

有關澳洲反傾銷委員會公告對自我國等進口熱軋結構型鋼(hot rolled structural steel sections)實施反傾銷措施將屆期事

澳洲於2014年11月20日公告對自日本、韓 國、臺灣及泰國進口熱軋結構型鋼(hot rolled structural steel sections)實施反傾銷措施，該措施將於2024年11月20日屆滿，有意申請展延該等措施之利害關係人應於2023年11月19日前向該ADC提出申請，俟接獲申請展延案，ADC將依申請人提供證據決定駁回或依規定程序立案展開調查，於155日內完成調查並向產業暨科學部長提出建議報告，倘無接獲相關展延申請， 前揭反傾銷相關措施將自2024年11月20日起不再適用。 【詳全文】

全球供應鏈重組，越南、墨西哥將受惠

受到美中科技戰影響，全球供應鏈正從中國大陸逐漸轉移至東南亞或拉丁美洲等國家，而擁有地理位置和勞動成本優勢的越南和墨西哥便成為企業遷移布局的首選。全球貿易諮詢機構《韓禮士基金會》（Hinrich Foundation）指出，在2017至2022年間，美國從墨西哥和越南的進口比例不斷增加；反之，從中國的進口則逐年衰退。同時，美國在中國的投資規模也正在縮減， 但在墨西哥和越南的投資卻持續成長。 【詳全文】

英國持續推動台英貿易和投資關係

英國新任負責亞太地區的Martin Kent貿易代表頃在台灣進行為期5天的訪問，以深化並擴大台英貿易和投資關係。Kent代表此行主要目的是就定於11月在倫敦舉行的第26屆台英年度經貿談判(26th annual UK-Taiwan Trade Talks)準備，與經濟部國際貿易署討論議題。經濟部陳正祺政務次長將於11月的台英年度經貿會議， 與英國商業和貿易部負責國際貿易的副部長Nigel Huddleston共同主持會議。 【詳全文】

柬埔寨2024年有望成為全球成長最快經濟體之一

英國經濟學人智庫(EIU)頃預測，柬埔寨2024年將成為世界上成長最快的經濟體之一。此外，越南、汶萊、菲律賓、埃塞俄比亞、烏干達及坦尚尼亞2024年亦將實現高成長。經濟學人智庫全球預測與經濟主管Tom Rafferty 表示， 2024年新興市場成長將保持平穩，緩慢而穩定。 【詳全文】

中國經濟蹣跚對奧國經濟造成3方面衝擊

奧媒信使報9月19日報導，中國為奧地利第三大貿易夥伴，僅次於德國及義大利，因此一旦中國經濟出問題，奧國很難不被波及。近年來中國經濟由高速成長轉為蹣跚前行， 在地緣政治與他國之衝突更為全球衰弱的經濟雪上加霜。 【詳全文】

OECD將克羅埃西亞2023年GDP成長預測上調至3%

據歐洲媒體SeeNews 9月22日報導，經濟合作暨發展組織(OECD)將克羅埃西亞2023年經濟成長自6月份預測的2.1%上調至3.0%。OECD預測2023年及2024年克國國内生產毛額(GDP)將分別成長3%及2.4%（2022年6.2%），主因要素為其出口、投資及消費者支出持續成長。雖然克國通膨率由2022年11月份的高點13%已降至2023年8月份的7.8%， 惟仍維持在高水平，高價格仍對經濟造成壓力。 【詳全文】

匈牙利中央銀行調降隔夜存款利率為13%

匈牙利中央銀行(MNB)貨幣理事會於2023年9月26日發布新聞，決議將隔夜存款利率自14%調降為13%，與基本利率相同。依該決議，13%基本利率將為央行有效利率，另訂增減100個基準點的區間(interest rate corridor)。自2023年10月1日起，央行將接受無上限金額之準備金帳戶存款， 並以基本利率支付利息(扣除強制性準備金無息部分)。 【詳全文】

義大利反通膨協議簽署

義大利Meloni總理、企業暨義大利製造部Urso部長、農業部Lollobrigida部長與製造、銷售、通路等業界代表共同簽署反通膨協議。反通膨協議將在尊重業者營業自由與市場策略之下，藉由參與業者之通路，在2023年10月1日至12月31日期間以固定價格(不調漲)、優惠措施、 自營商品等方式，提供食品、藥物等民生必需品，藉以維持民眾與家戶之購買力。 【詳全文】

紐西蘭貿易赤字幅度稍有減緩，惟業者對分散市場仍不積極

紐西蘭統計局公布經季節性調整的經常帳赤字，從 2023 年第1季的 77 億紐元，收窄 10 億紐元至 67 億紐元，主因是第2季度經季節性調整之貿易逆差減少 19 億紐元所致。儘管如此，提供紐國外貿部長建言之「貿易策略諮詢小組」發布之報告顯示， 紐西蘭出口商失去國際市場進入的風險也同步攀升。 【詳全文】

新加坡金融管理局刻正探討利用「碳信用」推動亞洲燃煤發電廠提前退役

依據新加坡金融管理局(MAS)及麥肯錫(McKinsey) 2023年9月26日聯合發布的報告指出，亞洲擁有逾2,000座燃煤發電廠，為加速能源轉型，需更多融資機制推動相關發電廠退役。因此，新加坡金融管理局刻正探討如何利用「碳信用(carbon credits)」加速燃煤發電廠提前退役， 以及建立「碳信用」交易市場的條件。 【詳全文】

馬來西亞碳交易所於2023年9月25日正式啟動交易

馬來西亞證券交易所頃發布消息稱，其碳信用交易所（Bursa Carbon Exchange，簡稱BCX）已於2023年9月25日正式啟動並展開交易，而該機構有意於2024年第3季擴大產品， 納入再生能源憑證（Renewable Energy Certificates，簡稱REC）交易。 【詳全文】

印度政府針對筆記型電腦、平板電腦、個人電腦等電子產品採取進口許可措施

印度媒體Business Standard 9月27日報導指出，印度商工部對外貿易局(DGFT)已開放筆記型電腦及平板電腦等IT產品上網申請進口許可證，商工部官員表示，申請公司必須提供過去3年進口數量、金額及國內製造數據等資訊，申請案將在提交後1週內獲得批准， 有效期限為2023年11月1日至2024年9月30日，適用於全國各口岸。 【詳全文】

美國朝向潔淨能源目標邁進，冀望10年内實現商業核融合願景

據美聯社報導，美國能源部長格蘭霍姆(Jennifer Granholm)指拜登總統期望透過核融合技術作爲未來供應家庭與產業電力的主要清潔能源， 俾於2035年達成電力零碳汙染、2050年落實經濟淨零排放之終極目標。 【詳全文】

美國製造業競爭力減弱，工廠生產力低下問題最為關鍵

美國汽車工會(UAW)近期發動罷工求加薪，影響巨大引起廣泛關注，華爾街日報分析指出，勞工企求更好的工作條件與待遇原無可厚非，但罷工對產業殺傷力極大， 且薪酬必須與生產力掛鈎，然生產力低下乃為現今美國勞動力市場主要問題癥結。 【詳全文】

英國頃公告2030年製造商生產80%新汽車和70%新貨車須為零碳排汽車

英國首相Rishi Sunak於上週宣布推遲2030禁止銷售新汽油車和柴油車的禁制令至2035年後，英國政府於9月28日公布2030年至2035年每年要求製造商生產新零碳排汽車的百分比進程，即要求到2030年英國銷售的80%新汽車和70%的新貨車須實現淨零碳， 2035年該比例並須達到100%。 【詳全文】

英國汽車製造商協會呼籲，政府應速與歐盟達成延後電動車零件原產地規則協議

英國與歐盟貿易合作協定(TCA)中的電動車零件原產地規則將於2024年1月1日生效。此前電動汽車使用非原產地材料的價值為最多60%，但從2024年開始，這一比例將下降至55%。另，用於電動車的電池組，從2024年1月1日起，使用非原產地材料的價值上限則將從70%降至40%。然而， 近期鋰和其他電池組件成本上漲，將使英國和歐盟的電動車製造商可能很難實現新目標。 【詳全文】

歐盟晶片法正式生效 確保歐洲半導體供應鏈安全

歐盟晶片法已於9月21日正式生效，制定一系列的相關措施目的在於確保歐盟在半導體技術和應用方面的供應安全、韌性和技術領先地位。 歐盟希望在2030年，將其全球半導體市佔率提高一倍至20%。 【詳全文】

歐盟理事會通過採取寬鬆之汽車廢氣排放標準

綜整法媒9月25日報導，鑒於空污每年造成歐盟7萬人死亡，歐盟執委會前於2022年11月提出嚴格之七期排放法規(Euro 7)草案，期大幅減少汽車排放氮氧化物(NOx)與懸浮微粒。法案預計自2025年生效，適用於所有輕型與重型車輛，惟遭歐洲汽車製造商協會(ACEA)批評不切實際，將不利於就業與汽車銷售。 雷諾執行長曾表示，倘採用上述Euro 7法規，旗下4家工廠將面臨關閉之風險。 【詳全文】

德國可望自2025年起向民眾發放「氣候津貼」（Klimageld）

德國聯邦財政部長Christian Lindner（自民黨FDP）近日於聯邦議會（Bundestag）備詢時表示，自2025年起，政府對於交通運輸與供暖燃料所課徵之碳稅收入， 將以「氣候津貼」（Klimageld）形式嘉惠回饋德國民眾。 【詳全文】

經濟部國際貿易署電子週報 【詳全文】

經濟部貿易調查委員會貿易救濟動態週報 【詳全文】

公告未經本部公告准許輸入之大陸地區物品，且非屬關稅稅配額項目之農漁畜產品者，得進儲「經海關核准登記之物流中心」之規定，並自112年9月26日實施。 【詳全文】